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趕在年終之際政府釋出新車貨物稅2000cc以下減三萬的措失，一時間讓很多新車欲購車主停下腳步，也讓新車公司一時間被車主的暫停交車給搞的腳步大亂，眼看到手的大量現金突然停下來，甚至有的訂單硬生生給撤銷，原有的往年年終換車潮也就應聲停下!

而我們這些下游汽車相關業者更是等瞴人!!直到立法院三讀通過後才確定這種減稅方案，一時間趕在過年前交車的榮景突然浮現，只不過也如曇花一現，過完年後又冷清清的回覆到景氣寒冬的現實狀態..

省思政府這次提出的優惠減稅措施，到底能有多大的效應??恐怕也只有杯水車薪的態勢，新車貨物稅的減免三萬還要限制排氣量的大小，很顯然依我的看法政府似乎減的不甘不願，缺乏魄力也扭扭捏捏的深怕會讓政府的稅收大減，影響或排擠公共預算的支出，其實不然!!??

國內以目前交通部的統計約300多萬輛十年以上的舊車仍舊在路上跑!!這些車主為何不會想換購新車呢??錢難賺-新車太貴-車況尚佳-中古車價折太兇划不來-寧可修理也好過換新車-筆者!就是其中之一..

這種惡性循環長期壓縮了新車市場的生存，一旦景氣不佳更是讓車主有更多的理由相信不換新車是對的，能省則省-不花就是賺到了-，而市場機制就陷入死胡同哩，新車公司的新車就擠爆在停車場庫存車也高的嚇人，除非是跨年份的新車降價求售!又不甘願認賠了事能拖就拖，到後來就減薪裁員以求解脫..

可怕的是汽車工業的這個傳統產業所依賴生存的人口也將近百萬人口，這些還不包括相關的產業如石化產業等等的從業人員，就以去年的石油大漲牽動的經濟大海嘯，汽車業應聲而倒，什麼百年大廠也不敵銷售量的不振而營運業績下滑，連帶影響周邊的汽車零組件也應聲而倒..

如果只有降新車貨物稅怎麼夠呢?根本無法打動想換車的車主，再說誘因也太小了，其實政府應該一手拿棒子一手拿蘿蔔!--(新車五年內牌照稅減免或是減半--五年後牌照稅全額徵收!十年後牌照稅加一倍-十一年後逐年加2成或三成依此類推)..(.燃料稅則隨油徵收)，以使用者付費的觀念，有使用就有汙染那您就需要負擔稅金才有說服力，絕不可以齊頭式的徵收以視公平，新車與十五年或二十年的老車付一樣的稅金實在有失公平，新車與舊車的汙染程度早就是不爭的事實，就如同1000cc的小車跟3500cc的大車付一樣的稅金那是不公平的同樣道理，所以政府的公平正義只做一半，燃料稅與牌照稅有大小車差別，那新-舊車呢??又怎會一樣的稅基呢??就連新-舊房屋的地價稅都會因房屋年份新-舊有所遞減哩!!!

誰不想開新車!!??只是政府的稅制與公平性有漏洞，大多數的人民都有能省就省的心態，能修就修的車滿街跑(十數年的老車領新牌上路)比比皆是，新車誰要買!!??我也不願意啊!!假如上訴的政策推出加上新車公司又推優惠獎勵，政府在強制要求各汽車公司必須推出舊車回收計畫併實施，政府應該讓汽車公司推出並負責優惠獎勵車主換購新車，不是推一些看似減稅實際上又不夠吸引人換車的誘因，車商自然會卯足全力爭取訂單的，這就是市場機制不然哪一家汽車公司會放棄如此龐大的商機，每壹年有多少部的舊車會因車主的賦稅負擔加重而不得不換新車..

新車貨物稅的減免只不過是買新車掛牌的那一刻擁有而已，那往後呢??所以囉!!大有為的政府應該眼光看遠一點，車主們!!要的是每一年的稅負有所不同那才是真正的誘因!!!看來換新車才划算喔!!!